Los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos IoT reducen las explosiones de flotas comerciales en un 60%
Monitoreo de neumáticos IoT para flotas comerciales
Un estudio exhaustivo realizado por el Consejo de Tecnología y Mantenimiento (TMC) ha descubierto que las flotas que implementan sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) conectados a IoT experimentaron una reducción del 60 % en las averías en la carretera relacionadas con los neumáticos en comparación con las flotas que dependen únicamente de las inspecciones manuales previas al viaje. El estudio rastreó 50.000 neumáticos en 15 flotas durante un período de 24 meses.
Descripción general de la tecnología
Los sistemas TPMS comerciales modernos utilizan sensores inalámbricos montados dentro de cada neumático que transmiten datos de presión y temperatura a través de Bluetooth Low Energy (BLE) a un dispositivo de puerta de enlace instalado en el tractor. La puerta de enlace agrega datos de todas las posiciones de los neumáticos y los transmite a la plataforma telemática de la flota a través de conectividad celular. Los sistemas avanzados también proporcionan análisis predictivos que pueden pronosticar fallas en los neumáticos hasta dos semanas antes de que ocurran.
Análisis de costos
El estudio de TMC encontró que el costo promedio de una avería en la carretera relacionada con neumáticos es de aproximadamente $1,200 por incidente. Para una flota típica de 500 camiones que experimenta 300 averías relacionadas con neumáticos al año, la implementación de TPMS podría evitar aproximadamente 180 incidentes, ahorrando 216.000 dólares al año. El costo de equipar una combinación de camión y remolque con sensores TPMS es de aproximadamente $800, lo que proporciona un período de recuperación de la inversión de menos de 12 meses.
Integración de mantenimiento
Las implementaciones de TPMS más avanzadas integran datos sobre el estado de los neumáticos con los sistemas de gestión de mantenimiento de flotas, generando automáticamente órdenes de trabajo cuando los neumáticos caen por debajo del umbral de presión o se detectan anomalías de temperatura.