卡车编队技术在多车队试验中节省了 12% 的燃油

卡车编组燃油节省结果

一项历时 12 个月的大型多车队编队试验表明，在两卡车排配置中，跟随卡车平均节省 12% 的燃油，领先卡车平均节省 5% 的燃油。 该试验由美国卡车运输协会技术和维护委员会 (TMC) 组织，涉及来自 J.B. Hunt、Knight-Swift 和 Schneider National 的 100 辆卡车。

技术说明

卡车编队使用协作式自适应巡航控制 (CACC) 和车对车 (V2V) 通信，以保持沿同一方向行驶的两辆或多辆卡车之间的精确跟随距离。 领头卡车通过专用短程通信 (DSRC) 以 10 Hz 的频率向后面的卡车广播其速度、加速度和制动数据。 后面的卡车保持大约 40 到 60 英尺的间隙，产生空气动力牵引效果。

技术提供商

三个队列技术提供商参加了试验。 Locomation 提供了 2 级系统，需要两辆卡车的驾驶员都专心，但可以自动控制后续车辆的转向和速度。 Peloton Technology（现为大陆集团的一部分）提供了仅专注于纵向控制的 1 级系统。 Torc Robotics（戴姆勒子公司）提供了一个支持 4 级功能的系统，该系统可以在高速公路列队行驶过程中自动操作后面的卡车。

监管考虑因素

尽管取得了积极的成果，但监管挑战仍然存在。 一些州仍然有最短跟随距离法律，有效禁止近距离跟随队列，保险公司尚未制定队列操作的标准化政策。